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撰文/周嘉寶

“我覺得個人應該去做點自己更喜歡的事情。”

2月24日，農(nóng)歷馬年開工首日，52歲的劉強東在廣州正式官宣自創(chuàng)游艇品牌Sea Expandary。同日，Sea Expandary與深圳、珠海等地政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。劉強東接觸游艇產(chǎn)業(yè)已久，此次是其首次對外官宣，他對時代財經(jīng)等媒體表示，游艇是除京東以外的“第二事業(yè)”。

“我做的品牌，目標是全球最高端、最頂級的�！眲姈|如此定位Sea Expandary。這一高端定位也讓Sea Expandary與國內(nèi)其他游艇制造企業(yè)形成差異，劉強東透露：“游艇是資本和技術密集型的產(chǎn)業(yè)，我們投資50億元，才有能力跟歐美全球頂級的游艇制造公司競爭�！�

時代財經(jīng)從現(xiàn)場了解到，Sea Expandary主打新能源智能化游艇，通過深度應用AI和機器人技術，打造更安全、智能、靜謐、環(huán)保、舒適的游艇產(chǎn)品，產(chǎn)品銷售主要面向歐美等出口市場。

從Sea Expandary的布局來看，劉強東盯上游艇產(chǎn)業(yè)并非一時之舉。

在此次對外官宣前，Sea Expandary旗下已布局研發(fā)、制造、銷售、運營等多家企業(yè)，覆蓋游艇上下游供應鏈。此外，Sea Expandary的官網(wǎng)、企業(yè)郵箱均已上線。

根據(jù)規(guī)劃，Sea Expandary將在珠海投資建設游艇制造基地，在深圳建設游艇事業(yè)中國總部，并參與深圳多座碼頭及配套設施的建設運營。同時，品牌還將在大灣區(qū)布局研發(fā)創(chuàng)新中心、游艇運營服務中心、保稅維修中心等一系列配套機構(gòu)。

談及涉足游艇行業(yè)的原因，劉強東堅定認為，中國有機會走出高端游艇消費品牌，“我認為游艇符合國家的高質(zhì)量發(fā)展要求。游艇產(chǎn)業(yè)是我們工業(yè)領域里最后一塊高端空白，目前歐美品牌占據(jù)全球（游艇市場）90%以上的份額�！�

他還指出，中國的汽車保有量已經(jīng)超過了美國，但美國有1300萬艘游艇，中國只有12000艘，證明我國游艇行業(yè)有巨大的發(fā)展空間�！白詈罂赡芨壹彝ビ嘘P系，我們家有100多年都是船民，所以對船有特殊感情，哪怕到今天，我最好的睡眠永遠在船上�！�

劉強東布局游艇的背后，是中國游艇產(chǎn)業(yè)蓬勃的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)中國交通運輸部今年2月透露，近三年中國游艇數(shù)量呈快速增長態(tài)勢，新登記游艇約占游艇總數(shù)54.7%。截至2025年底，中國登記有效游艇共計9850艘，預計“十五五”時期將會繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

早在2024年11月，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省推動游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024-2027年）》，明確提出力爭到2027年，全省游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，形成集研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈；全省游艇登記數(shù)量達4000艘以上，游艇及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1000億元以上。

盡管中國游艇產(chǎn)業(yè)空間廣闊，但對比發(fā)達國家，本土制造仍相對滯后。劉強東表示，中國游艇產(chǎn)值僅超百億元，產(chǎn)業(yè)集中度低，“小、散、弱”的產(chǎn)業(yè)格局導致企業(yè)無法在研發(fā)、設計和全球營銷上進行大規(guī)模投入。

作為高端消費的重要拼圖，中國制造想要在游艇產(chǎn)業(yè)鏈彎道超車并非易事。

因此，劉強東將游艇視作長期事業(yè)，“制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)不一樣，需要十年，甚至更長的時間，讓全球消費者認可。據(jù)我了解，中國公司要想造高端游艇，90%的配件都需要從歐美進口，這也是我國游艇品牌競爭力不強的原因之一。我希望，Sea Expandary最大的引領作用是帶來中國本土（游艇）供應鏈的發(fā)展，帶動大批中低端本土游艇品牌的發(fā)展。”

劉強東透露，目前，Sea Expandary已接到5條游艇訂單，每艘船平均售價約6000萬歐元（約合人民幣4.86億元）。