出品/聯(lián)商專欄

撰文/潘玉明

編輯/薇薇

2025年3月24日，運(yùn)營(yíng)71年的名古屋名鐵百貨本店發(fā)出公告，確定將于2026年2月28日關(guān)閉，目前正在打折甩貨。這意味著，號(hào)稱日本第三大城市的名古屋，只剩下松坂屋、三越、JR高島屋三個(gè)百貨店。

圖源：名鐵百貨店官網(wǎng)

1、一個(gè)決策、兩度停擺

名古屋車站附近有名鐵百貨總店、近鐵passe等多家商業(yè)設(shè)施，附近還有松坂屋店、三越店、JR高島屋店，合計(jì)5個(gè)百貨店。其中近鐵passe在2026年2月28日關(guān)閉。鄰近的山田電機(jī)LABI店也要在2月1日關(guān)閉，進(jìn)入3月份名古屋車站周邊會(huì)出現(xiàn)鬼城鏡像。

名鐵集團(tuán)（名古屋鐵道株式會(huì)社）以運(yùn)輸業(yè)為核心產(chǎn)業(yè)。下屬的名鐵百貨本店于1953年興建、1954年12月1日開(kāi)業(yè)，基本布局為地下1層、地上3層。1967年從3層擴(kuò)建到10層，賣場(chǎng)面積加上紳士館合計(jì)5.5萬(wàn)平方米。

該店興建之初，接受過(guò)阪急百貨、松坂屋的指導(dǎo)，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中又與伊勢(shì)丹等企業(yè)有多項(xiàng)目合作，似乎是在其它企業(yè)的協(xié)同、幫扶中一路走過(guò)來(lái)，也可以說(shuō)其商業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)能力比較弱，缺乏識(shí)別性特征，但是可以代表行業(yè)中隨大流企業(yè)的命運(yùn)走勢(shì)，樣本價(jià)值較高。

該區(qū)域再建規(guī)劃早在2017年公示過(guò)一個(gè)版本，但半途沒(méi)有下文。這一次是2025年5月公示規(guī)劃方案，拆建理由還是對(duì)名古屋車站周邊再開(kāi)發(fā)，將百貨店、旅館、商務(wù)寫(xiě)字樓等6棟大樓在2026年拆除，估算總投資8800億日元（約合人民幣387.69億元），2027年開(kāi)建，2033年開(kāi)啟旅館、寫(xiě)字樓及相關(guān)商業(yè)設(shè)施，2040年全面亮相。

變故出現(xiàn)在2025年12月12日。名鐵集團(tuán)發(fā)布公告稱，以大成、竹中、大林為主的3家公司組成的總承包機(jī)構(gòu)在11月26日提出說(shuō)明，以人才難以確保為由，拒絕投標(biāo)，涉及拆解、兩個(gè)階段再建的總承包方突然撤火，導(dǎo)致整體構(gòu)想瞬間落空，媒體將這件事從名古屋發(fā)散到全日本，引發(fā)震驚、熱議。后期如何規(guī)劃，全部變成待定，只有關(guān)店是確定的。這樣一個(gè)有頭無(wú)尾的公示，讓媒體特別關(guān)心幾百號(hào)員工的安置。

在2026年1月8日的媒體見(jiàn)面會(huì)上，名鐵集團(tuán)社長(zhǎng)高崎裕樹(shù)表示，名鐵百貨店本店關(guān)閉以后，會(huì)考慮持續(xù)利用地下1層和地上1層的商業(yè)功能，2026年要拿出未來(lái)規(guī)劃建設(shè)具體方案。他手持 “次”字手卡，解釋說(shuō)：“去年底車站開(kāi)發(fā)項(xiàng)目再次出現(xiàn)變故，希望今年可以明確落實(shí)下來(lái)。” 

圖源：東海TV

在多家媒體文章的評(píng)論區(qū)，有眾多網(wǎng)友發(fā)評(píng)論：“這個(gè)項(xiàng)目在2017年初步計(jì)劃就是像一面墻似的綜合設(shè)施，讓人覺(jué)得很沒(méi)有品位�！薄叭珖�(guó)車站性商業(yè)地產(chǎn)再開(kāi)發(fā)延期、停止、重新審視的案例在增加。這個(gè)項(xiàng)目也是這樣，涉及鐵道線路改造等項(xiàng)目，考慮人口減少、持續(xù)通脹因素，成本會(huì)成倍上漲，全部工程大約需要2萬(wàn)億日元（約合人民幣881.24億元），名鐵沒(méi)有這個(gè)實(shí)力，民間投資會(huì)越來(lái)越謹(jǐn)慎�！薄霸匍_(kāi)發(fā)延期的決定很遺憾，希望不要讓名鐵百貨店長(zhǎng)時(shí)間處于廢墟狀態(tài)�！薄鞍ㄑ悠跊Q定在內(nèi)，名鐵的所有決策都太遲鈍了。”

前文提到的初期計(jì)劃，是2017年3月29日發(fā)布的一個(gè)規(guī)劃，涉及到名鐵、近鐵、三井不動(dòng)產(chǎn)、日本生命4個(gè)企業(yè)的6棟建筑，建設(shè)30層、高度160至180米、總長(zhǎng)度約為400米，整體形象如同一堵白墻（見(jiàn)附圖）。當(dāng)時(shí)就有不動(dòng)產(chǎn)業(yè)人士說(shuō)：“超高層常見(jiàn)的是向高處延伸，沒(méi)見(jiàn)過(guò)橫向延伸的�！碑�(dāng)時(shí)規(guī)劃是2022年關(guān)店、動(dòng)手拆建，2027年完成，初步估算總投入2000億日元（約合人民幣881.28億元）。不過(guò)在這個(gè)初期計(jì)劃中，并沒(méi)有確定是否有名鐵百貨店。這一規(guī)劃此后也被擱置。

圖源：東洋經(jīng)濟(jì)

有業(yè)內(nèi)專家說(shuō)，名古屋車站是城市臉面，再開(kāi)發(fā)突然中止令人震驚，車站周邊商業(yè)是與大眾生活息息相關(guān)的、很現(xiàn)實(shí)的城建項(xiàng)目，當(dāng)事人名鐵百貨店決策者不僅要從大局高度思考，還要做好近期延續(xù)性事項(xiàng)，避免車站前出現(xiàn)鬼城化形象。

2、傳統(tǒng)車站百貨店瀕臨消亡

作為較早在老牌商業(yè)城市名古屋布點(diǎn)的百貨企業(yè)，松坂屋在名古屋的門店的業(yè)績(jī)長(zhǎng)期位居第一，外商服務(wù)在當(dāng)?shù)乜诒苁琼懥�。隨著2000年JR名古屋高島屋SC開(kāi)業(yè)，客流爭(zhēng)奪戰(zhàn)加劇，2010年度業(yè)績(jī)超過(guò)了松坂屋店。

JR名古屋高島屋SC的成功上榜，努力的同時(shí)有一點(diǎn)偶然因素。1990年，JR東海名古屋車站改造的時(shí)候，前期計(jì)劃的主力店鋪是松坂屋百貨，當(dāng)時(shí)松坂屋除了在榮商圈有一個(gè)分店以外，還有名古屋站店。由于金融崩潰帶來(lái)業(yè)績(jī)急速惡化，松坂屋在1994年決定不做這個(gè)店，于是高島屋在1996年進(jìn)入規(guī)劃目標(biāo)。2010年松坂屋車站店關(guān)閉，將潑天的流量機(jī)會(huì)拱手讓給了高島屋。

JR名古屋高島屋店SC開(kāi)業(yè)第一個(gè)年度銷售額為608億日元（約合人民幣26.79億元），在2014年度突破1300億日元（約合人民幣57.28億元），實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。高島屋這個(gè)店的客群有新干線乘客，還有從岐阜縣和三重縣等鄰近縣來(lái)名古屋購(gòu)物的客群，他們?nèi)绻s商圈傳統(tǒng)百貨店需要換乘地鐵，高島屋截留了這部分不愿意轉(zhuǎn)換交通的客群。2015年在JR 名古屋站換乘的客流量達(dá)到20萬(wàn)人，能得到多維度客群的加持，可能是松坂屋沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到的。另外，高島屋引進(jìn)的租賃模式，改進(jìn)了傳統(tǒng)百貨店的僵化格局。

到2025年度，名古屋商業(yè)區(qū)域四大百貨店的業(yè)績(jī)結(jié)構(gòu)是：JR高島屋SC 名列第一，銷售額為2200億日元（約合人民幣96.95億元），同比增長(zhǎng)3%，僅次于新宿伊勢(shì)丹店、阪急梅田本店，居全國(guó)第三位。女裝、珠寶首飾熱銷，其中食料品增長(zhǎng)5.3%。松坂屋店為1355億日元（約合人民幣59.7億元），同比增長(zhǎng)3%，高級(jí)奢侈品及女裝增長(zhǎng)4.5%。三越店銷售額為862億日元（約合人民幣37.98億元），下降0.6%，免稅品銷售業(yè)績(jī)顯著下降。其中，名鐵百貨本店的銷售額為413億日元（約合人民幣18.19億元），增長(zhǎng)9.8%，但是名鐵集團(tuán)財(cái)年報(bào)告顯示，其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)連續(xù)虧損5年，這讓資本家實(shí)在是難以容忍。

據(jù)行業(yè)人士介紹，名古屋車站主要面向高山、白川鄉(xiāng)方向的換乘，不是入境客的主要目的地車站。主要海外入境游客換乘站是新干線名古屋站。JR名古屋高島屋SC吸引了大量交通線周邊年輕有錢階層、又作為入境游客的首要接觸窗口，搶得商業(yè)先機(jī)。2024年銷售額超過(guò)2000億日元（約合人民幣881.28億元），免稅品銷售額翻倍增長(zhǎng)，為總體業(yè)績(jī)做出很大貢獻(xiàn)。而本地原來(lái)的高端消費(fèi)客戶、外商大客戶主要集中在松坂屋店和三越店。

為振興名古屋店，大丸集團(tuán)（JFR）投入約63億日元（約合人民幣2.77億元）改造松坂屋店，改造面積占營(yíng)業(yè)面積的31%，強(qiáng)化富裕階層營(yíng)銷力度，2024年11月陸續(xù)開(kāi)業(yè)。2025年引入高端購(gòu)物中心業(yè)態(tài)店，2026年春開(kāi)業(yè)迎客。三越伊勢(shì)丹下屬的三越店也加強(qiáng)了奢侈品經(jīng)營(yíng)規(guī)模，帶動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

剩下兩個(gè)傳統(tǒng)車站型名鐵、近鐵百貨店，遠(yuǎn)離兩個(gè)主要定位客群，區(qū)域改造又遲遲不能從規(guī)劃落地，僅僅依賴原有的電車乘客群體，與2015年日均20萬(wàn)人的客流比較，客流量日漸稀疏、消費(fèi)力衰弱，走到了關(guān)閉歇業(yè)的絕路。值得一提的是，近期高島屋宣布關(guān)閉的堺店也屬于區(qū)域車站型百貨店。

日本傳統(tǒng)車站型百貨店走向末途，其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)的理由在于：

前幾年，以新宿小田急、澀谷東武等為首，各個(gè)私營(yíng)電鐵公司逐漸關(guān)閉百貨店，雖然沒(méi)有明確表示放棄車站型百貨店，實(shí)際上都沒(méi)有復(fù)建百貨模式的規(guī)劃。以小田急為例，1962年興建、1967年全面開(kāi)業(yè)，1980年代躋身商業(yè)頂流。2022年9月關(guān)閉以后，預(yù)計(jì)2029年重張開(kāi)業(yè)，中低層新規(guī)商業(yè)以體驗(yàn)業(yè)態(tài)為主。

結(jié)合當(dāng)下宏觀形勢(shì)可以斷言，密集的車站型商業(yè)作為日本獨(dú)特的高效商業(yè)區(qū)域，風(fēng)光時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，堅(jiān)守經(jīng)營(yíng)同質(zhì)低效的百貨店，已經(jīng)被聚集外商大客戶和入境游客為主的高端百貨店淘汰，日漸蕭條的局面是尊重契約和收益指標(biāo)的資本家所不能容忍的。

做出這一分析結(jié)論可以說(shuō)明什么呢？

日本有十幾家代表性私鐵公司，比如近鐵、名鐵、小田急、京王、東急、東武、西武、阪急、阪神等十幾家，其中多數(shù)都有自建的車站型百貨店，與和服屋起家的百年傳統(tǒng)老店相區(qū)別。1930年代以后新興的百貨店類型，主要定位經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)期中產(chǎn)階級(jí)的消費(fèi)熱潮，新宿伊勢(shì)丹從吳服店起家的百貨店兼具車站流量和黃金商圈優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向頂級(jí)時(shí)尚類百貨是屬于特別案例。

隨著小田急、東武等車站百貨店的關(guān)閉轉(zhuǎn)型到商務(wù)寫(xiě)字樓，這部分百貨店代表的新興中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)熱潮已經(jīng)消褪，一方面物質(zhì)性消費(fèi)意愿回歸基本生活品，另一方面選擇性事務(wù)消費(fèi)轉(zhuǎn)向國(guó)際化全渠道領(lǐng)域，傳統(tǒng)車站型百貨店價(jià)值已經(jīng)衰退，主體正在逐漸退出歷史舞臺(tái)。百貨店行業(yè)看似向少數(shù)貴族化回歸，實(shí)際完成了回旋式的改朝換代。

3、經(jīng)營(yíng)稀缺價(jià)值是百貨店的生存密碼

1904年12月20日，三井吳服店改名為三越吳服店，自此確立了現(xiàn)代百貨模式。傳統(tǒng)貴族商業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代百貨店業(yè)態(tài)，是以經(jīng)營(yíng)稀缺價(jià)值為核心。1929年以阪急百貨開(kāi)業(yè)為標(biāo)志，電鐵系百貨店開(kāi)始爆發(fā)，以經(jīng)營(yíng)大眾時(shí)尚商品為主導(dǎo)。兩種模式發(fā)展至今，出現(xiàn)了新的變種：

第一種是堅(jiān)守百貨店核心價(jià)值取向。其一是高島屋百貨，獨(dú)立組合傳統(tǒng)百貨和下屬的東神商業(yè)地產(chǎn)產(chǎn)品，互相補(bǔ)充，獨(dú)特的內(nèi)生式經(jīng)營(yíng)價(jià)值難以替代。其二是將傳統(tǒng)百貨和車站型百貨優(yōu)勢(shì)融合升級(jí)，包括兩個(gè)標(biāo)桿店。一是新宿伊勢(shì)丹店代表的時(shí)尚商品和數(shù)字化、個(gè)性化融合營(yíng)銷為特征的跨域經(jīng)營(yíng)模式，二是阪急梅田本店為代表的國(guó)際文化與時(shí)尚商品復(fù)合化營(yíng)銷為特征的跨域經(jīng)營(yíng)模式。這兩個(gè)店有兩個(gè)共同點(diǎn)：強(qiáng)化國(guó)際化跨域營(yíng)銷，特別是海外游客；定向國(guó)內(nèi)高端年輕貴族。各自又有不同的價(jià)值取向：伊勢(shì)丹店突出時(shí)尚商品和個(gè)性化營(yíng)銷附加值，阪急本店突出國(guó)際文化復(fù)合品牌價(jià)值，二者均已形成難以復(fù)制的稀缺性店鋪品牌價(jià)值。

第二種是去百貨化的大丸集團(tuán)（JFR），逐步退出聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)百貨生存模式，改為大部分租賃、少部分自營(yíng)的混合型樣式。典型代表為大阪心齋橋的大丸百貨。從2024年到2025年度業(yè)績(jī)走勢(shì)比較看，高島屋和大丸集團(tuán)相對(duì)穩(wěn)定。

這兩個(gè)變種潛在的生存密碼是：圍繞經(jīng)營(yíng)稀缺價(jià)值這一核心要素來(lái)聚集顧客，而其它大多數(shù)號(hào)稱百貨店的綜合商場(chǎng)，包括地方社區(qū)型和交通車站型百貨店，經(jīng)營(yíng)布局、品牌組合均處于同質(zhì)化平層，經(jīng)營(yíng)管理普遍向品牌方施加壓力，不承擔(dān)商品周轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者對(duì)品牌和商品趨勢(shì)的認(rèn)知能力老邁衰退，整個(gè)店鋪經(jīng)營(yíng)價(jià)值機(jī)制崩潰。這些店的復(fù)興機(jī)會(huì)越來(lái)越渺茫。主要原因有三：

一是人口急劇減少。日本綜合研究所2025年12月公布的估算數(shù)據(jù)顯示，2025年的出生人數(shù)約為66.5萬(wàn)人，人口持續(xù)減少，意味著消費(fèi)基數(shù)發(fā)生徹底動(dòng)搖，養(yǎng)不活那么多商業(yè)體，依靠海外游客生存的商業(yè)體集中在少數(shù)城市，大多數(shù)商業(yè)全部依靠游客生存是不現(xiàn)實(shí)的。

二是經(jīng)營(yíng)決策機(jī)制老化，很多企業(yè)行政官僚固化，偏向維護(hù)傳統(tǒng)商業(yè)、改造動(dòng)力不足，同時(shí)，新建商業(yè)投資意愿也不足。據(jù)日本購(gòu)物中心協(xié)會(huì)2025年12月16日的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2025年新開(kāi)設(shè)購(gòu)物中心數(shù)量為18個(gè)，是1975年統(tǒng)計(jì)以來(lái)最少的一年。2018年有購(gòu)物中心等商業(yè)設(shè)施3220個(gè)，2025年其存量數(shù)為3052個(gè)，7年間約有168個(gè)商業(yè)設(shè)施轉(zhuǎn)型他用或廢棄。名鐵百貨店改造項(xiàng)目難以推進(jìn)的內(nèi)在原因也在于此：對(duì)大型商業(yè)體的前景不看好。

三是運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用越來(lái)越高。大眾對(duì)于商業(yè)設(shè)施的空間、服務(wù)設(shè)施的要求越來(lái)越高，物業(yè)投入、維護(hù)成本也隨之高企，另一方面高價(jià)值經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品缺乏，經(jīng)營(yíng)坪效無(wú)法跟進(jìn)，觀光匯展、文化鑒賞、圖書(shū)閱覽、家庭教室等功能，在提供社區(qū)便利性同時(shí)，投資方或者運(yùn)營(yíng)方補(bǔ)貼難以覆蓋運(yùn)營(yíng)成本。

最后剩下的主要出路就是依賴海外游客，畢竟日本的服務(wù)業(yè)占據(jù)GDP大約70%，旅游興國(guó)已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略。從過(guò)去的數(shù)據(jù)可以得知，海外游客中，中國(guó)大陸游客的購(gòu)買力占據(jù)整體消費(fèi)的一半左右，一旦大陸游客轉(zhuǎn)移消費(fèi)渠道，百貨店為代表的日本商業(yè)將遭受致命打擊。

寫(xiě)在最后

名鐵百貨本店的慘淡命運(yùn)警示我們，不僅是百貨店，凡是缺乏經(jīng)營(yíng)稀缺價(jià)值能力的商場(chǎng)，都難以持久成長(zhǎng)。

視線轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，我們身邊的絕大多數(shù)傳統(tǒng)百貨也正在陸續(xù)關(guān)閉歇業(yè)，說(shuō)到底是缺乏經(jīng)營(yíng)稀缺價(jià)值的能力，在行政化干預(yù)下偏離商業(yè)軸心。很多該關(guān)不關(guān)的店鋪，哪怕多年虧損也在依靠補(bǔ)貼維持，維護(hù)虛假空殼，從經(jīng)營(yíng)邏輯角度看是對(duì)投資方、對(duì)社會(huì)不負(fù)責(zé)的行為。

面對(duì)大蕭條的消費(fèi)環(huán)境，作為正常契約化商業(yè)組織，通過(guò)功能性切分，徹底授權(quán)，將經(jīng)營(yíng)單元化整為零、突出各自稀缺性價(jià)值，再輔以租賃化、特許化、數(shù)字化等新手段，可能是變革求生的可行出路。