出品/電商派Pro

撰文/李響

電商行業(yè)從來不缺新的競(jìng)爭(zhēng)故事。

最近，一直主打低價(jià)的拼多多，突然殺入了京東最核心的地盤——物流。

不過，拼多多并未復(fù)制京東自建倉庫這套“重資產(chǎn)”玩法，而是玩起了“共享”。

據(jù)了解，拼多多聯(lián)合各大物流服務(wù)商搞了個(gè)“共享倉”，讓全國(guó)的商品實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨，似乎要對(duì)標(biāo)京東的“次日達(dá)”。

在物流賽道上，拼多多或許真的要與京東開啟正面對(duì)決了。

拼多多以全新打法，改寫物流規(guī)則

“共享倉”指的是什么？

有媒體透露，拼多多推出的“共享倉”倉配服務(wù)，主要是聯(lián)合大型倉配服務(wù)商，為商家提供“倉儲(chǔ)+履約”一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的次日達(dá)或后天達(dá)服務(wù)。

圖源：騰訊網(wǎng)

這意味著拼多多不再只依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，而是直接切入京東物流的核心腹地——物流配送。

實(shí)際上，拼多多此前已調(diào)整規(guī)則，推出了“明日達(dá)”“后日達(dá)”等承諾配送服務(wù)，商家可享受買家端專屬標(biāo)識(shí)和流量加權(quán)，為此次物流升級(jí)提前做了準(zhǔn)備。

與京東投入巨資自建倉庫、車隊(duì)和快遞隊(duì)伍不同，拼多多走的是“輕資產(chǎn)”路線，不自建物流，而是整合現(xiàn)有的社會(huì)物流資源，用共享合作的方式實(shí)現(xiàn)全國(guó)快速配送。

圖源：京東

這個(gè)“共享倉”模式很巧妙。過去，拼多多要想實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”難度不小，經(jīng)常受限于商家自己的倉庫位置。比如一個(gè)義烏商家，主要只能快速發(fā)貨給江浙滬顧客，其它地方的用戶就很難享受這種速度。

而現(xiàn)在，通過共享倉在全國(guó)多地分設(shè)倉庫，不管東北顧客買南方產(chǎn)品，還是西部用戶買護(hù)膚品，都有可能看到“明天送達(dá)”的標(biāo)簽。

對(duì)商家而言，這一模式大幅降低了履約風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任壓力。

加入共享倉后，延遲發(fā)貨、虛假軌跡等履約違規(guī)責(zé)任由共享倉服務(wù)商承擔(dān)，商家無需擔(dān)責(zé)。這種風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制極大降低了商家的經(jīng)營(yíng)不確定性，特別是對(duì)于中小商家來說，無異于卸下了沉重的包袱。

拼多多的共享倉模式實(shí)際上是以算法和流量置換對(duì)物流時(shí)效的控制權(quán)，以較低的邊際成本實(shí)現(xiàn)全國(guó)覆蓋。這種輕資產(chǎn)打法與其平臺(tái)基因一脈相承，即不做重投入的自建物流，而是通過整合社會(huì)資源，以最低成本實(shí)現(xiàn)最大效果。

拼多多不走重資產(chǎn)路線，而是用共享經(jīng)濟(jì)思維重構(gòu)電商物流，這或許會(huì)給行業(yè)帶來新的變化。

另據(jù)Tech星球透露，拼多多正在其App內(nèi)測(cè)一項(xiàng)名為“百億超市”的業(yè)務(wù)。該板塊通過限時(shí)補(bǔ)貼、低價(jià)補(bǔ)貼等方式，銷售商超零售類商品，目前僅向部分用戶開放。

圖源：拼多多

此前，在2025年京東超市的發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)副總裁、京東零售大商超事業(yè)群總裁牛英華曾披露過大商超業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高雙位數(shù)增長(zhǎng)，顯著領(lǐng)跑行業(yè)。

由此可見，拼多多不止在電商物流領(lǐng)域與京東短兵相接，在商超零售賽道上也正面交鋒，二者之間的火藥味已越來越濃。

不同物流模式的正面交鋒

說回電商物流。

拼多多推出共享倉，意味著與京東的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新階段。

二者從過去各有側(cè)重的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向在物流體驗(yàn)這一核心戰(zhàn)場(chǎng)上正面交鋒。

京東依靠多年投入建立的自營(yíng)物流體系，在送貨速度上一直領(lǐng)先，能在全國(guó)多數(shù)地區(qū)實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天達(dá)”或“次日達(dá)”。

京東物流西安亞洲一號(hào)

拼多多則通過共享倉模式，以完全不同的方式，試圖達(dá)到類似的配送承諾。

兩家的打法各有優(yōu)勢(shì)，京東物流的核心優(yōu)勢(shì)在于對(duì)全鏈條的控制力，從倉儲(chǔ)、配送到售后，每個(gè)環(huán)節(jié)都能自己把控，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定。但維持這套體系需要持續(xù)的巨大投入。

拼多多走的是輕資產(chǎn)、合作共贏的路線，成本更低、靈活性更高，能更快實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的覆蓋。

對(duì)商家來說，兩種模式的吸引力也不同。

京東以高品質(zhì)服務(wù)吸引品牌商家，拼多多則通過降低發(fā)貨風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約成本，吸引大量中小商家。

對(duì)于高凈值用戶，拼多多的共享倉服務(wù)極大地彌補(bǔ)了其在一二線城市用戶體驗(yàn)的短板。

此前，京東的核心用戶集中在一二線城市的中高收入群體，而拼多多的用戶基礎(chǔ)主要在三四線城市及農(nóng)村。

現(xiàn)在，拼多多似乎正在打破這種界限。

從本質(zhì)上看，這場(chǎng)物流之戰(zhàn)是用戶心智的爭(zhēng)奪。京東長(zhǎng)期建立了“品質(zhì)物流”的口碑，而拼多多正用“低價(jià)+快速”的組合拳，努力扭轉(zhuǎn)過去“發(fā)貨慢”的印象。

這場(chǎng)較量的結(jié)果，很有可能會(huì)影響未來電商市場(chǎng)的格局。

現(xiàn)下看來，拼多多與京東在物流上的對(duì)決，不僅是兩種商業(yè)模式的碰撞，也在一定程度上預(yù)示了中國(guó)電商未來的演變方向。

行業(yè)終局之戰(zhàn)，暫未到來

拼多多此次布局共享倉，選擇的時(shí)機(jī)和方向其實(shí)另有深意。

當(dāng)其他電商巨頭扎堆擠進(jìn)“即時(shí)零售大戰(zhàn)”的紅海時(shí)，拼多多卻另辟蹊徑，走出了一條差異化的新路。

目前，即時(shí)零售市場(chǎng)正迎來實(shí)打?qū)嵉谋l(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)商務(wù)部研究院《即時(shí)零售行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2025）》預(yù)測(cè)，2026 年這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模就能突破萬億元大關(guān)，到 2030 年更是能沖上 2 萬億元，年均增速保持在 12.6%。這意味著，只要能在這個(gè)賽道站穩(wěn)腳跟，就能分走一大塊蛋糕。

即時(shí)零售行業(yè)發(fā)展報(bào)告2025

面對(duì)這塊誘人的肥肉，各大平臺(tái)早已爭(zhēng)得熱火朝天。

美團(tuán)靠著早年積累的騎手資源，把“閃購”業(yè)務(wù)全面鋪開，從零食飲料到日用百貨，基本能實(shí)現(xiàn)“半小時(shí)達(dá)”；京東到家則背靠京東的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，主攻超市生鮮和家電數(shù)碼，用“線上下單、門店發(fā)貨”的模式爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額；阿里也沒閑著，一邊重押淘寶閃購，一邊廣開盒馬門店，在一二線城市的社區(qū)里瘋狂刷存在感。

圖源：美團(tuán)

圖源：京東到家

幾乎所有玩家都在比拼“誰送得更快”，把即時(shí)零售的競(jìng)爭(zhēng)推向了白熱化。

然而，拼多多并沒有直接參與“30分鐘達(dá)”的即時(shí)零售大戰(zhàn)，而是專注于全國(guó)范圍內(nèi)的“次日達(dá)/后天達(dá)”服務(wù)。 

這種選擇，在李響看來是基于對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀的洞察。

眾所周知，當(dāng)前“30分鐘達(dá)”大多局限于同城，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)和非急需場(chǎng)景，用戶更在意“穩(wěn)定送達(dá)”而非“極速送達(dá)”。

拼多多的共享倉模式實(shí)際上創(chuàng)造了一個(gè)新服務(wù)，即全國(guó)性穩(wěn)定時(shí)效服務(wù)。這給那些對(duì)價(jià)格敏感但對(duì)物流有一定要求的消費(fèi)者來說，提供了理想的選擇。

這與拼多多主力銷售的非急需品品類高度契合。

某種程度上，此次布局也是拼多多對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)短板的補(bǔ)足。此前，拼多多通過多多買菜在即時(shí)零售領(lǐng)域邁出了重要一步，但其物流體驗(yàn)仍難以與京東、美團(tuán)抗衡。

多多買菜爆單通知

而共享倉的推出，使其在物流體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這是拼多多向上爭(zhēng)奪用戶戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。隨著拼多多用戶群從“五環(huán)外”滲透到一線城市，高凈值用戶對(duì)時(shí)效敏感度更高。

補(bǔ)齊物流短板，意味著拼多多具備了與京東、阿里全面競(jìng)爭(zhēng)的能力。

拼多多不在即時(shí)零售的紅海里血拼，而是開辟全國(guó)“明日達(dá)”新戰(zhàn)場(chǎng)，這正是其高明之處。

電商行業(yè)的終局之戰(zhàn)遠(yuǎn)未到來。未來的電商競(jìng)爭(zhēng)，比拼的不只是價(jià)格與品類，更是物流網(wǎng)絡(luò)的廣度和履約效率的高低。

彼時(shí)，誰能在“最后一公里”實(shí)現(xiàn)有效突破，或許誰就能在這場(chǎng)電商大戰(zhàn)拔得頭籌。