來源/36氪未來消費

撰文/任彩茹

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被機票背刺，也要與世界重逢

“但凡疫情退去，有長假我就一定要出國旅行”，這是KK去年為自己立下的flag。

在上海工作的她常被快節(jié)奏感染著，節(jié)前兩個月的極致忙碌和低沉情緒下，她決定訂下十一假期飛往澳大利亞的機票，為身心來一次療愈。

只是，看到機票價格的一剎，這趟期盼已久的出行就不再完美。KK的往返機票價格是12000元，在她四年前的留學(xué)印象里，頭等艙也只有這個價。

去日本旅行的夏夏也在機票上花掉了9500元，她告訴36氪，預(yù)訂時并沒有反復(fù)對比，因為“每刷一次就會發(fā)現(xiàn)它變得更貴了”。這與她2020年計劃去日本畢業(yè)旅行時的機票價格相比，翻了數(shù)倍。

“飛機票真的很貴”，每個出國的人都會被“刺”一下。如果出去的欲望不夠強烈，大多數(shù)人會在機票這一步就被勸退。比如，KK和夏夏都想過去埃及，但幾乎沒有直飛、動輒一萬六以上的往返機票，讓他們望而卻步。

水漲船高的價格背后，是航班容量的現(xiàn)實問題。疫情爆發(fā)以來，全球航空業(yè)受到巨大影響，關(guān)停的航線很難一夜之間重啟。今年1月份，中國國際航班運力只有2019年同期的13%，即使到了8月份，也只達到2019年同期50%的水平。

除了機票，酒店、簽證也都或多或少地變貴和變難，KK的中介在簽證階段就曾因拒簽率較高而建議她不要急于訂機票。

即便如此，還是有不少人選擇出去看看，這在當(dāng)前全民捂緊錢包、花錢謹慎的消費背景下十分難得。

“大家的物欲下降了，但更愿意為體驗感花錢了”，KK告訴36氪。無論是走在悉尼的街道上感受撲面而來的陽光，還是看考拉吃樹葉、潛水時看海龜從身邊慢慢游過，甚至墨爾本不甚完美的陰雨天，每個場景都讓她感受到生活的存在，“能量值從20分拉到了120分，快樂兩個字寫在我的臉上”，她說。

KK拍到的考拉吃樹葉

在夏夏的描述中，這次的日本旅行像是把動畫片里的畫面一下子搬到了現(xiàn)實中，整個人置身其中會有點恍惚，“你會發(fā)現(xiàn)，動畫片里的東西是真的，日劇里的場景是真的，連烏鴉、電線桿都是真的，新海誠和宮崎駿畫的也都是真的，很開心”。

夏夏在電車上拍到的大阪

這是一種生活在別處的浪漫，也是打工人的一次心理按摩，“并不是崇洋媚外，兩個完全不同的環(huán)境下人的感受會非常不同，這是旅程本身的意義”。

02

難回2019，但行業(yè)總要前行

“十一出境游訂單同比增長20倍”，從年初放開出境游以來，像這樣“振奮”的數(shù)據(jù)并不少見。但藏匿于浪漫與熱鬧背后的，是一個坎坷曲折的行業(yè)和一群攀爬前行的從業(yè)者。

在2015-2019年左右的那段時間，出境游是個充滿機會的賽道，專注境外包車游的「皇包車」完成了6輪融資，主打跨境自由行的旅行平臺「Klook」同樣完成了總計7.2億美元的6輪融資，紅杉資本、經(jīng)緯中國等機構(gòu)在其中頻頻出手。

黑天鵝的到來讓行業(yè)突然陷入停滯。皇包車App在2021年10月正式下架，創(chuàng)始人孟雷的日記中常常充滿悲觀和沮喪的措辭；Klook在其間努力朝著本地游的方向轉(zhuǎn)型，境外自由行服務(wù)品牌「懶貓旅行」也歸于沉寂。

如今黑天鵝離去，出境游的熱度也重新回來。今年前三個季度，文旅部陸續(xù)公布了三批出境團隊游國家名單，出境團隊游國家已從最初的20個擴容到138個。但行業(yè)的實際復(fù)蘇情況究竟如何？

孟雷告訴36氪，國慶假期的預(yù)訂量與年初相比翻了二三十倍，與端午假期相比也翻了兩倍。盡管如此，他的判斷還是“不同地區(qū)的航線恢復(fù)情況不同，但整體很難回到2019年前的水平，每年1.5億人出境游的盛況在短期內(nèi)不會再現(xiàn)了”。在我們的訪談中，這是多位從業(yè)者的共識。

KK在澳大利亞的實際體驗也是如此，見到的中國面孔要比想象中少。在夏夏的感知里，“大陸游客沒有很多，甚至感受不到黃金周的氛圍，歐美游客反而非常多”。

三年過去，出境游的人群和習(xí)慣已然改變。

在孟雷的觀察中，今年用戶出行的目的地十分分散，除了日本、歐洲等常規(guī)熱門目的地以外，格魯吉亞、埃及等更多小眾和長尾的目的地被游客選擇。此外，單次旅行的時間變得更長，原先日本旅行大多在7天左右，現(xiàn)在則出現(xiàn)了更多十余天的行程，而動輒涉足多個國家的歐洲行也開始向深度游玩一個國家轉(zhuǎn)變。

換言之，與境內(nèi)游的趨勢類似，出境游的用戶也在追求更個性和更深度的體驗，反映到業(yè)務(wù)上，皇包車的客單價相較疫情前漲了兩倍。而主打低價的跟團游，似乎已經(jīng)不復(fù)存在。

除此之外，包括安全性在內(nèi)的各種因素，也在加劇不同市場的分化。

懶貓旅行創(chuàng)始人趙俊告訴36氪，往返泰國的機票在5月份后已經(jīng)能做到淡季2000塊以內(nèi)，“但沒人去，經(jīng)歷過去三年，大家對安全感的追求已經(jīng)成了集體性的應(yīng)激反應(yīng)”。目前，懶貓在馬來西亞的業(yè)務(wù)已恢復(fù)到疫情前的八成，而泰國市場則只有三成，槍擊案的發(fā)生更是雪上加霜。

面對行業(yè)的種種變化，極度的興奮和焦慮都已經(jīng)過去，從業(yè)者們回歸到一種更加平和的務(wù)實態(tài)度�！耙呀�(jīng)做了10年，沒有什么認知以外、超出預(yù)想的東西了，困難當(dāng)然還會繼續(xù)存在，該怎么做就怎么做”，孟雷說道。

一個明顯的表現(xiàn)是，規(guī)模不再被爭相追逐，這與當(dāng)年創(chuàng)投熱時的邏輯不同�！捌鋵嵒拾嚕詈罂赡芫褪莻�10億+的盤子，但能把它做好也足夠”。

疫情前，懶貓旅行的年營收連續(xù)三年超過了5億，但如今再度歸來，創(chuàng)始人趙俊告訴36氪，“現(xiàn)在大家不會再按疫情前的熱鬧打法去打了，搞規(guī)模、做全球擴張、追求年復(fù)合增長數(shù)據(jù)都沒有意義，要追求的是利潤、追求業(yè)務(wù)的健康和扎實”。因此，懶貓開始收縮聚焦馬來西亞市場，試圖以單點打透的策略來贏得利潤，已經(jīng)在今年5月后實現(xiàn)扭虧。

這大半年中，一小部分幸運者得以“死而復(fù)生”，也更加著眼于現(xiàn)實情況，付出著比以往更大的努力來前行。

孟雷說近段時間是自己“這輩子最累的時刻”，面對突然之間被釋放的需求，要做的事情實在太多，產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、內(nèi)容運營、團隊建設(shè)都無法取舍，“這么多年沒生過病，近8個月累病三場”。

在喧囂的數(shù)據(jù)下，出境游的從業(yè)者們似乎做好了隱入塵煙的準備，走好腳下的每一步路變得更加重要。