聯(lián)商快訊：以往熱鬧的購(gòu)物中心新能源不香了？

日前，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉正在重新評(píng)估其在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售方式，預(yù)計(jì)會(huì)關(guān)閉北京等城市的一些豪車購(gòu)物中心展廳。

且可能轉(zhuǎn)向一些郊區(qū)類購(gòu)物中心。

據(jù)悉，郊區(qū)類購(gòu)物中心的運(yùn)營(yíng)成本更低，且能滿足特斯拉提供維修的門店需求。

報(bào)道還表示，基于這一轉(zhuǎn)變，特斯拉也正在中國(guó)招聘更多的技術(shù)人員和其他服務(wù)人員。

隨著新能源汽車高速發(fā)展，越來越多的汽車品牌，選擇在購(gòu)物中心開設(shè)門店，成為新開商業(yè)標(biāo)配業(yè)態(tài)。事實(shí)上，新能源汽車仍然處于高速發(fā)展期。但從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車的盈利情況并不是十分理想。

以小鵬汽車為例，其2022年第二季度財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，小鵬汽車凈虧損27億，相較去年同比擴(kuò)大126.1%，相較今年一季度環(huán)比擴(kuò)大58.8%，這是小鵬汽車上市以來單季度凈虧損最高的財(cái)報(bào)。

小鵬汽車并非個(gè)例，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源汽車在購(gòu)物中心的發(fā)展或越來越具挑戰(zhàn)。