別讓4S店疏遠(yuǎn)了消費(fèi)者
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2006-05-12 10:25
中國建設(shè)4s店的所需投資也讓人瞠目結(jié)舌，在北京投資一家普通的汽車專賣店要花費(fèi)1000萬元左右，而像廣州本田、上海通用、一汽豐田這樣的大品牌的專賣店用于建店的投資就高達(dá)2000萬元，甚至專賣店的地磚、衛(wèi)生間的馬桶用什么牌子廠家都有嚴(yán)格的規(guī)定。有數(shù)字說，在中國一家4s店建設(shè)到開張得需要四五千萬元的資金投入。
4s店如同汽車一樣也是外來品。而在國外，汽車專賣店遠(yuǎn)不及中國奢華，無論是日本還是法國、德國等汽車比我們發(fā)達(dá)的國家，我看過不少汽車專賣店，在東京街頭我去過一家標(biāo)致店，其面積不到國內(nèi)的一半，展廳只擺了兩輛樣車，如果消費(fèi)者確定了買車，交錢后要跟著店里的工作人員去庫里提車。在我們眼中的4s店，在這里只不過是展廳而已。大眾在德國老家的汽車專賣店，雖然也號稱前店后廠的4s模式，但是遠(yuǎn)不及中國的氣派和功能齊全。在北京，保時(shí)捷、法拉利甚至邁巴赫的展廳我也去看過，絕對沒有雷克薩斯的展廳氣派，甚至他們連大眾、標(biāo)致等車型的展廳都不如。在我看來，這些豪華車選擇的是繁華的地段，而不是豪華的展廳。
中國大興豪華汽車專賣店的做法完全沒有必要。雖然汽車在開始大量進(jìn)入家庭，但是汽車在中國依然是奢侈品，豪華的汽車專賣店不僅疏遠(yuǎn)了汽車和人之間的距離，想必也讓汽車的成本攤到了消費(fèi)者身上，以經(jīng)濟(jì)型車為代表的有些車型的價(jià)格的確與國際車價(jià)接軌了，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。原因是中國人的收入不比國外高，假如老外買車只需要3個(gè)月的工資，我們可能至少需要一年，未來中國的車價(jià)應(yīng)該比國外便宜才對。
過于良好的汽車購買環(huán)境不僅拉遠(yuǎn)了人們對汽車的距離，也會制約汽車從“神壇”上走下來。消費(fèi)者抱怨車價(jià)還是太高是有道理的，漂亮甚至奢華的4s店的功勞肯定不小。4s店的模式?jīng)]錯(cuò)，甚至好處不少，比如前店后廠的模式讓消費(fèi)者感覺不錯(cuò)，前面能看車，后面可修車，但是功能絕對不是建立在豪華的展廳基礎(chǔ)上的。
（來源：北京娛樂信報(bào)）
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