加油站便利店行路為何如此艱難
來源：
聯(lián)商網
2005-04-20 09:59
良好預期：商家搶灘加油站
加油站，對于嗅覺敏感、善于攻城略地的各路商家而言，無疑是一塊充滿機會的處女地。隨著國外加油站便利店成功經營范例的不斷增多，國內一些連鎖巨頭開始按捺不住，下決心準備打造這一市場，去發(fā)掘其中蘊涵的巨大潛能和價值。
早在1998年，加油站資源的擁有者中石化自己就開始了加油站便利店的試驗，但這是一個充滿了痛苦與疑惑的歷程，西方“每站即店"的紅火模式，在中國卻舉步維艱。在2001年，北京石油公司就在東大橋、和平里、亞運村等14家市區(qū)繁華地段和居民小區(qū)的加油站開設了名為“實宜捷”的便利店。
2002年，北京物美集團宣布介入這一市場，準備在中石油所屬的全國6500個加油站內合作開設物美便利店。在華東，上海捷強連鎖公司與中石化合作開設了30家加油站便利店，此后，上海“可的”便利、聯(lián)華快客便利等也陸續(xù)開設了一些加油站連鎖便利店，廣州和深圳也緊隨其后，在當地陸續(xù)建立了許多加油站便利店。
聯(lián)華快客總經理蔡立仁曾表示：“我們一直看好這塊市場，美國、歐洲、日本都很成功，美國不管是高速公路旁還是城市里，家家都成功；隨著我國轎車產業(yè)的發(fā)展，私家車的增多，我們看好這塊前景�！� 在聯(lián)華快客與中石化上海分公司簽定的合作意向書中顯示，在2003年5月底前準備新開4家加油站便利店，6月份再新開8到10家店，到7月底前，總共新開30到50家。這些都是作為前期的試點，為合作的第一階段；第二階段則是在試點的基礎上在全上海鋪開，中石化在上海有400多個網點，聯(lián)華方面的另一位負責人認為聯(lián)華快客開出70到80家店應該沒有問題；第三階段，如果在上海的試驗成功，則向華東地區(qū)乃至在中石化和聯(lián)華快客都有網點的所有地區(qū)全面鋪開。有一個說法，中石化的預想是店鋪總數將達到6000到7000家。
殘酷現實：店外熱鬧店內冷
其實，商家看好加油站的一個重要原因，是每天來來往往的眾多客流，可以給商家?guī)頋L滾利潤，以及國外同業(yè)成功的先例。但令商家最難堪的也正是這一點。雖然門外車水馬龍，可加油站便利店大多都是生意冷冷清清，上門的顧客少之又少。
記者在和平里中石化加油站的“實宜捷”便利店了解到，雖然外面等待加油的汽車排起了長隊，但許多司機們寧愿無聊地呆在車內排隊等候，卻沒有一個下車到便利店里轉轉。商店里購物的客人非常稀少，這與外面排隊加油的情景形成了強大的反差。由于商品無人問津，場內工作人員也疏于整理，記者發(fā)現，店內許多貨物上面積滿了灰塵。一位司機告訴記者，這里的價格太高，有的比商店里的商品高出一倍，就是街邊自動售貨機里的商品價格都比這里賣得便宜。接受采訪的另一位年紀稍大的司機講，家里該買的東西平時在超市里都買了，就是自己隨時用的也早就備在車里了，沒有必要在這里購買。記者在便利店中發(fā)現，這里一包怡口蓮巧克力的銷售價格確實要比一般超市里高出許多，一些飲料的價格要高出近一半。許多到這里來的司機只是匆匆過客，沒有構成便利店的基本客源。
上門顧客過少，為加油站便利店的生存蒙上了一層不詳的陰影。不僅北京，這種尷尬局面在上海、深圳和廣州等城市也同樣出現。上海捷強連鎖公司不久從其與中石化合作開設的30家加油站便利店中全面撤出，而退出的主要原因是因為經營不佳。此后，上�！翱傻摹北憷�、聯(lián)華快客便利等也陸續(xù)開設了一些加油站連鎖便利店，但整體經營狀況都比較困難，大部分處于虧損狀態(tài)，有的干脆關門大吉。
困惑：消費者緣何不買單
針對國內加油站便利店的不景氣，一位國內零售企業(yè)老總認為，收入水平較低、生活消費習慣不同以及加油站體制不同，是我國加油站目前還無法大規(guī)模推廣便利店業(yè)態(tài)的三大原因。
首先，便利店業(yè)態(tài)本身需要人均GDP達到3000美元以后才能快速發(fā)展，相比美國的收入水平，北京、上海、廣州的人均GDP才剛剛跨過這條線沒多久，因而目前整體便利店業(yè)態(tài)發(fā)展還在起步階段。
其次，在美國、日本等發(fā)達國家，汽車是一種生活必需品。美國也因此被稱為“生活在車輪上的國家”，居民即使平時去便利店購物，也都是開車出去的。而北京雖然私車保有量與增長速度都在全國前列，但老百姓的生活消費習慣與外國人有著根本的不同，而更多的居民是通過自行車與公共交通出行購物。因此，汽車一族的很多需求，還都沒有產生。肯德基設在大屯附近家和超市的中國首家“汽車穿梭餐廳”的經營現狀就非常能說明這一點。
第三，國內加油站的管理體制與國外有著根本不同。比如，美國的加油站大部分都是自助加油，司機加完油后一定要到加油站內的便利店柜臺付錢或刷卡。這就決定了國外加油站便利店的“入店率”這一技術指標很高，國外一般每個加油站有6個加油口，只需要一對夫婦輪流值班即可經營。而國內則有很多工人在外面守候著收錢，司機根本不需要下車就可以完成加油過程，從而導致這些加油站便利店的“入店率”最低可以達到零。
這位老總認為，在國內加油站零售市場目前不成熟的狀況下，加油站便利店的選址就顯得尤為關鍵，初期應該盡可能選在靠近社區(qū)和流動人口較多的加油站。并且，只能穩(wěn)步推進，逐步擴張。
對此，中石化有關負責人認為，與外國成熟的加油站連鎖商業(yè)相比，國內加油站占地面積小、進站車輛駐留時間短、到便利店購物私家車少、市區(qū)便利店、超市、大賣場密度較高、我國禁止在加油站銷售利潤較高的香煙與即食品等原因，是目前國內加油站陷于經營虧損的主要原因。（記者：郭獻軍）
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