“加油站＋便利店”運(yùn)營模式深圳遭遇尷尬
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2005-03-30 18:05
在位于福田區(qū)政府對(duì)面的BP加油站，“express特快店”的招牌格外醒目。記者看到，工作人員都身著統(tǒng)一服裝，店內(nèi)貨品從香煙、冷飲、快餐面到雜志、洗浴用品、潤滑油一應(yīng)俱全，兩三個(gè)駕駛員在選購商品。工作人員告訴記者，特快店實(shí)行24小時(shí)服務(wù)，所有貨物都由BP統(tǒng)一配送，“就像開在自家門口的一個(gè)小超市”。英國BP是“加油站＋便利店”這一模式的堅(jiān)定推廣者，深圳成為其較早的著陸點(diǎn)。利用油站的連鎖網(wǎng)絡(luò)和物流系統(tǒng)開展商業(yè)零售業(yè)務(wù)，深圳本土的中石化、中石油及一些民營油站也紛紛投石問路。在彩田路一家中石化加油站，工作人員拿出賬本給記者看，從當(dāng)天下午3點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，該油站的便利店共有1000多元進(jìn)賬。如果按照一天三班計(jì)算，該站在非油品業(yè)務(wù)方面的收入一天至少有2000元。
據(jù)BP中國首席執(zhí)行官德開瑞透露，在國外，便利店已經(jīng)撐起了加油站利潤的半壁江山。早在2002年，BP在美國、英國、澳大利亞的零售總利潤中，非油品業(yè)務(wù)所占的比例已分別達(dá)到36％、40％和48％。
便利店蹣跚起步
雖然油站便利店“蛋糕”看似誘人，但國內(nèi)石油巨頭們卻面露尷尬之色。“我們現(xiàn)在根本沒有像老外說的有這么高的利潤，就是他們自己在中國也達(dá)不到這個(gè)數(shù)目�！敝惺钲诜止矩�(fù)責(zé)人朱書林為記者算了一筆賬，如果一個(gè)便利店一天進(jìn)賬2000元，以30％的毛利計(jì)算，利潤只有600元，“這對(duì)整個(gè)油站的利潤貢獻(xiàn)微不足道”。在走訪中記者也發(fā)現(xiàn)，一些油站雖然布置了貨品柜，但貨架上卻空空如也。
中石油深圳分公司一位姓權(quán)的負(fù)責(zé)人表示，一個(gè)月能賺幾千塊的加油站便利店在深圳很少，盡管中石油在深圳獨(dú)資的10座加油站都開設(shè)了便利店，但大部分處于虧損或持平的狀態(tài)。他說，中石油的便利店是加油站的“配套服務(wù)”，不以盈利為目的。
而記者了解到，就是深諳便利店運(yùn)營之道的BP目前在深圳也處于起步階段。根據(jù)160熱線查詢，現(xiàn)階段BP在深圳與中石油合作的加油站只有12座，非油品業(yè)務(wù)難以借力形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，市場影響力有限。
洋模式水土不服
對(duì)于“洋模式”水土不服，中石化有關(guān)人員透露，營業(yè)執(zhí)照申請(qǐng)難是目前油站開設(shè)便利店最大的障礙，“審批手續(xù)很繁瑣，目前中石化為數(shù)不多的便利店都是利用‘打擦邊球’的方式獲得執(zhí)照的�！�
中石油深圳公司姓權(quán)的負(fù)責(zé)人則分析說，油站便利店的商品價(jià)格普遍比街邊小店貴，購買者多是為了應(yīng)急消費(fèi)，要想吸引普通居民購買并不現(xiàn)實(shí)。他舉例說明中石油在東莞的兩家便利店效益較好，就主要得益于香港觀光客的頻繁光顧。
他同時(shí)指出，BP模式要求便利店實(shí)行24小時(shí)營業(yè)，與一些私營油站相比，作為國有企業(yè)的中石油必須按照勞動(dòng)法保證工人的工作時(shí)間在8小時(shí)內(nèi)，因此一個(gè)便利店一天需要三班工作人員，現(xiàn)階段利潤不足以補(bǔ)償勞動(dòng)力成本。
專家指出，“加油站＋便利店”的經(jīng)營模式要得到快速發(fā)展，人均GDP必須在3000美元以上。我國大部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平顯然不能達(dá)標(biāo)，同時(shí)生活消費(fèi)習(xí)慣和公路地形的差異也成為這一模式推廣的障礙。而在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，雖然GDP達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但目前加油業(yè)務(wù)利潤豐厚，致使許多油品企業(yè)沒有把經(jīng)營重心放在便利店模式上。（作者：劉偉）
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