出品/Mall先生 

撰文/Hao開心

頭圖/超級轉轉微信公眾號

在北京的友誼商店，這個曾經(jīng)只接待高干和外賓的地方，一個倉庫風裝修的二手市場，變成了最大的流量引擎。

這家名叫“超級轉轉”的中古倉，最近悄悄擠上了北京大眾點評“服飾鞋包熱門榜”第一名。人們排著隊，在碼放著上萬只名牌包的貨架間穿行、掃碼比價、試背拍照。

而就在上個月，二手奢侈品寄賣平臺只二在杭州中心，開出第四座“透明倉”。

從北京國貿(mào)，到杭州武林，把“倉庫”搬進商場，讓二手奢侈品成為了城市核心商圈的新現(xiàn)象。

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消費降級之下，

二手奢侈品市場一直被堅定看好

在消費降級的時代，只有兩種生意還在逆勢擴張——賣得更便宜，和賣得更聰明。

中古倉屬于兩者的結合。它把奢侈品的價格打了下來，又把二手交易做成了一種聰明人的“識貨文化”。

“中古”這個詞來源于日文ちゅうこ，就是二手的意思。日本經(jīng)濟泡沫時期，民眾生活富足，有閑錢買買買，據(jù)不完全統(tǒng)計，日本當時奢侈品的消費占全球市場份額的63%。

隨著上世紀90年代后市場泡沫破裂，日本陷入“失去的三十年”，民眾開始將手中的奢侈品大量地出手、轉賣，逐漸讓回收和收購二手奢侈品變成了一種行業(yè)，中古市場應運而生。

如今，日本二手奢侈品市場已是全球最成熟、最具特色的市場之一。據(jù)不完全統(tǒng)計，日本全國有三萬多家中古店，根據(jù)日本知名學者三浦展在《孤獨消費論》中所提及，2022年的日本時尚回收市場（包括古著、包包、珠寶、貴金屬、手表等）規(guī)模已達9,900億日元（約合人民幣495億元）。

而隨著疫情后的消費需求疲軟，疊加國際形勢復雜多變等因素，這股“中古風潮”正在從日本蔓延全球。

根據(jù)LVMH、開云等奢侈品集團2025年上半年財報，其營收及凈利同比持續(xù)下滑。貝恩報告顯示，全球個人奢侈品市場2024年同比下降1%，預測2025年“繼續(xù)微降”，全年銷售額縮水2%-5%。中國內(nèi)地奢侈品市場也概莫能免。不但2024年未能延續(xù)增長勢頭，預計2025年也不會更好。

與之形成鮮明對照的是，根據(jù)BCG與 Vestiaire Collective在今年10月聯(lián)合發(fā)布的最新研究報告預測，全球二手時尚和奢侈品市場將以每年10%的速度增長，到2030年市場規(guī)模將達到3,600億美元。紅布林也曾聯(lián)合益普索發(fā)布報告預測，2025年中國內(nèi)地的二手奢侈品市場規(guī)�；驅⑦_到384億元，年復合增長率達15%。

消費降級之下，全球與中國的二手奢侈品市場成為了被堅定看好的逆勢增長板塊。

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二手中古店頻現(xiàn)頹勢之下，

中古倉何以堅定入局

和日本類似，早期中國二手奢侈品的從業(yè)人員，很大一部分是依賴于自身傳統(tǒng)典當行生意。

后來，一些買手開始到日本采購或者拍賣二手奢侈品，再人肉運回國內(nèi)進行銷售。此時進行中古消費的更多是一、二線城市中的時尚愛好者，而能接受二手商品，仍然被視為一種“消費觀念超前”的表現(xiàn)。

2008年，香港"米蘭站"首度進駐內(nèi)地，標志著大陸首批二手奢侈品店的出現(xiàn)。隨著國內(nèi)奢侈品市場的蓬勃發(fā)展，二手奢侈品存量的日益新高，到日本選品采購的渠道占比日益縮小，國內(nèi)C端貨源漸漸入市。

2015年左右，線下中古店開始在一線及新一線城市擴張，尤其以深圳與上海的發(fā)展更為突出。它們多因裝修風格鮮明、適合拍照打卡在網(wǎng)絡上迅速傳播，加上明顯更低的價格，以及弱化了奢侈品與消費者的距離感，因此吸引了大批粉絲。

疫情期間，受無法出國旅行影響，國內(nèi)二手奢侈品市場也出現(xiàn)爆發(fā)式增長。2020年，我國以中古/二手奢侈品/中古箱包/奢侈品回收、寄賣為關鍵詞的企業(yè)新增1912家，數(shù)量創(chuàng)十年來最高。2021年，更是僅半年時間就新增1211家。

中古店遍地開花且快速下沉，甚至催生了各種線上線下中古店創(chuàng)業(yè)培訓課程的火爆。

但瘋狂擴張背后，交易圈子較為封閉、商品真?zhèn)闻c定價缺乏透明度等核心問題，始終未能得到妥善解決。

當疫情后國際旅行恢復，加之越來越激烈的競爭環(huán)境與越來越透明的利潤空間，2024年，整個二手奢侈品市場步入寒冬，一大批入局不久的新手們在血虧后被擠出了賽道。

而線上二手奢侈品平臺的布局同樣始于2015年左右。如紅布林、胖虎、妃魚、只二等垂直電商平臺涌現(xiàn)，其中的C2B2C平臺，通過提供鑒定、寄賣、回收等服務，將線下中古店私對私的模式變?yōu)榱斯珜λ剑环矫嬲鎮(zhèn)舞b定更具有公信力，同時定價及交易也更加透明，得以在極度依賴買家與賣家之間“信任感”的二手奢侈品賽道，抓住了核心優(yōu)勢。

同時，相較于線下門店的無序擴張， 線上平臺過去這些年迭代完成了貨品鑒定支持及供應鏈管理等流程；更通過線上直播的火爆，沉淀了更多的用戶累積及運營經(jīng)驗。最終讓它們成為了線下二手奢侈品市場的“明星新秀”，并將自身庫存管理與貨品銷售相結合，落地了中古倉這一產(chǎn)品形態(tài)。

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二手中古倉這門生意，

真的自帶流量嗎？

二手中古倉和過去的中古店有哪些不同？

之所以可以稱之為倉，首先在于其面積一般不低于2,000-3,000平米，而普通中古店雖大小不一但一般很少超過1,000平米。

以超級轉轉為例，倉店面積3,000平米展示了達30,000件貨品，劃分為15個區(qū)域。雖然超級轉轉除了二手奢侈品還有數(shù)碼影像及游戲盒子，但后兩者僅占據(jù)了其中三個小分區(qū)，絕對主倉位仍然為二手奢侈品。

超級轉轉品牌及區(qū)域分布圖示 | 來源：超級轉轉公眾號

同時，相比于許多模仿專柜風格的主理人二奢店，中古倉的裝修一般為簡單工業(yè)風甚至倉庫風。沒有多余的裝飾，擠滿了層層的貨架，在這里貨品才是獨一無二的主角。

在選址方面，中古倉和普通二奢店也有明顯區(qū)別——幾乎都開在了購物中心里。例如只二杭州新倉位于杭州中心二層，成都透明倉先是開在了晶融匯、后來搬去了保利時光里的負一層，深圳透明倉則位于保利文化廣場二層。雖然上海透明倉未選址商場內(nèi)，但緊鄰虹橋天地。

超級轉轉同樣選址北京的舊改新爆款——友誼商店三樓。

普通中古店則以街鋪為主，一方面?zhèn)�人老板更傾向于自由、不受約束的物業(yè)環(huán)境，而商場方面也擔憂私營業(yè)主模式所帶來的客訴風險點：萬一賣的是假貨呢？

明明是做的同一門生意，中古倉為何能有底氣拿下租金更高、面積更大的商場門店？

或許可以從這么幾個角度來分析。首先，倉儲式的海量貨品為消費者省去了多家比價、比貨的繁瑣消費路徑，更是給予了消費者更豐富充分的體驗感，“貨品多”“樣式全”本身就是中古倉巨大的吸引力。

但更重要的關鍵，不在貨，而在于讓人愿意相信的交易流程。

推崇自助式選購的中古倉，本就在如今“i人當?shù)馈薄?壓消費”的趨勢之下更易被消費者接受。尤其是這批線上巨頭們開出的門店，顧客通過線上線下同步的APP，對著貨品的二維碼輕輕一掃便可獲取全部的商品信息，價格更透明、買單也更方便，用更高的透明度建立了更強的信任感。

只二APP產(chǎn)品頁面 | 來源：只二APP

加之社交媒體的推波助瀾，二手奢侈品的普及度和接受度也在不斷擴大。據(jù)之前的報道， 只二的消費者里，25-40歲的中青年群體占比過半。她們早已不是當年那些勇于嘗鮮的少數(shù)弄潮兒，而是這個時代的中堅消費群體。

更有趣的是，在開業(yè)已經(jīng)五個月仍然排名大眾點評北京服飾鞋包熱門榜第1名的超級轉轉，黃煒表示，家庭客群與中老年用戶占比達30%，“有不少女孩帶著母親來逛，也有老人帶著孩子來感受‘舊物新生’，這說明二手循環(huán)正在突破年齡圈層�！�

或許現(xiàn)在以及未來二手中古倉，正成為一個全齡消費場，大空間給予大家“逛”的時間，也給予大家社交的機會。

奢侈品屬性的貨品、強大的海量庫存、強體驗導向的0壓消費、簡易透明的交易流程，加上持續(xù)擴容的優(yōu)質客戶群體，當然還有我們客觀所屬的時代經(jīng)濟環(huán)境背景。這些多元因素的疊加，可以預見，這門看似冷門的生意，正在成為商場新的流量密碼。

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結語

當然，更讓筆者驚喜的是，中古倉令二手奢侈品與購物中心產(chǎn)生了新的鏈接。

讓這門曾經(jīng)因為經(jīng)營風險而被拒之門外的品類，終于真正地以標準化、品牌化的形式融入了購物中心，也為購物中心招商帶來了新的機會點。

上文提及的只二及轉轉中古倉的選址，盡管目前集中于一線城市，但從項目來看，不少并非在最核心的商圈，甚至有些也不在大眾意義上的城市標桿商場，這意味著某些腰部項目，也有了主動謀求差異化、挖掘新客流引擎的破局機會。

而中古倉生意的重新煥活，也標識著整個二手經(jīng)濟賽道迎來了新的發(fā)展階段。

同樣努力從線上走向線下的二手平臺還有閑魚，過去一年閑魚先后在杭州、上海、成都、南京、深圳等地開設多家線下循環(huán)商店。主打 "全品類寄賣" ，旨在成為服務周邊 2-3 公里的"社區(qū)店"，方便同城用戶就近處理閑置，營造"鄰里撿漏"的氛圍。

經(jīng)歷經(jīng)濟繁榮時期品牌認知教育的中國消費者們，正在逐漸從logo認同走向差異化審美與悅己審美，從理性消費延伸為循環(huán)消費。

而這不僅將成為二手奢侈品市場以及中古倉生意持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動力，也會成為我們解讀和預測下一個賽道機會的認知基礎。