Q:被總部詢問自己的店鋪附近馬上要開一家新店。對(duì)現(xiàn)有店鋪會(huì)有什么樣的影響呢？

A:對(duì)現(xiàn)有店鋪的影響不僅僅是與新店的距離來測量。是由現(xiàn)有店鋪的商圈和新店的商圈重復(fù)多少?zèng)Q定的。商圈不同的話，即使是兩家店鋪之間的距離非常近，也可以完全不受影響的開兩家店。

如果商圈不同的話，同一個(gè)連鎖品牌兩家店在各自的商圈開店是成立的。不考慮店鋪之間的距離，針對(duì)不同的商圈，可以設(shè)定可能開店的區(qū)域。換句話說一個(gè)可以開店的區(qū)域只開一個(gè)連鎖品牌是大的原則。

介紹一個(gè)簡單的例子。從圖表①可以看出，位于主干道中間的既存店，店的前面有中央隔離帶。商圈的背后是住宅和事務(wù)所，前面道路是通行的車輛。如果最重要的位置拐角處沒有開店的余地的話，在對(duì)面的車道旁邊中間的位置開店怎么樣呢？利用既存店的顧客都是在日常上班上學(xué)以及購買東西等生活場景中，而新店的前面幾乎沒有步行的人。既存店的前面都是車同行，而新店的前面完全沒有車通行。

另一方面，新店所在的商圈是車站一側(cè)的住宅和事務(wù)所，以及被中央隔離帶分隔開的與既存店鋪相反的車道上通行的車輛。這意味著在新店一側(cè)還有另一個(gè)可以開設(shè)商圈的區(qū)域。因此，即使很近也不會(huì)對(duì)原有店鋪造成影響，可以與新店鋪共存。

但是像圖②這樣，即使相同的距離和位置關(guān)系，從車站到既存店的的路上有一家新店的話會(huì)怎么樣呢？光顧既存店的顧客從車站回來時(shí)，幾乎都是從新店前走回去的。這樣的話就會(huì)和新店的目標(biāo)商圈重合，受到很大的影響。這種情況下，從車站到現(xiàn)有店鋪的道路上就是一個(gè)區(qū)域。新開的店鋪和原有的店鋪處于同一區(qū)域位置，很難并存。

另外，如果只把店的前面路邊通行的車輛作為商圈路邊立地的話，既存店和新店的距離即使是1公里，如果新店都開在同一條車道上，中間沒有一個(gè)交叉路口的話，那么就不能同時(shí)存在一個(gè)可以開店的區(qū)域。因?yàn)榕c既存店前同行的車輛100%重復(fù)。這個(gè)重復(fù)比率的車道線叫做共同比率。如果在十字路口等車輛重復(fù)流入和流出，共同比率下降的話，可以作為其他開店的可能性區(qū)域來考慮。關(guān)于共同比率的思考方法，有機(jī)會(huì)再進(jìn)行說明。

遵守在同一個(gè)可以開店的范圍只開一家店的規(guī)則。

基于以上的考慮方法，可以得出與新店鋪的距離，共同比（人、車輛），與商圈的位置關(guān)系（靠近商圈的一方占優(yōu)勢）、停車場要素（面積、視野性、接近性）、店鋪面積、根據(jù)營業(yè)執(zhí)照條件等的優(yōu)劣，會(huì)使現(xiàn)有店鋪受到的影響程度發(fā)生很大的變化。假設(shè)在同一可以開店的區(qū)域內(nèi)新店的后選地是最好的位置，并且裝修風(fēng)格能極其配套（符合氛圍）的話，可以考慮去舊建新。

相反，如果侯選地的立地不如原有店鋪的話，就不能按照在同一區(qū)域開一家店的假設(shè)，不應(yīng)該開店。如果理由是“會(huì)在其他連鎖店開店”更是如此。即使其他連鎖企業(yè)開了分店也無法戰(zhàn)勝現(xiàn)有的店鋪，即使勉強(qiáng)開了多家分店，也無法擴(kuò)大商圈，因此從總銷售額和經(jīng)費(fèi)來看，很難取得比以往更高的利潤。相比之下，激活現(xiàn)有店鋪(擴(kuò)大停車場面積、改善入口、擴(kuò)大賣場面積等)的對(duì)策更為有效。但是，也是有例外�，F(xiàn)有店鋪的體量非常大，現(xiàn)在存在基會(huì)損失的時(shí)候也有的。比如超高層的寫字樓在1樓的底層和在高層同時(shí)開2家店的事例也是有的。

高密度多店鋪開店是便利店開店的核心戰(zhàn)略�？偛亢图用酥鲗�(duì)周邊的開店戰(zhàn)略計(jì)劃要是經(jīng)常的共享的話，①現(xiàn)有店鋪的激活 ②在哪里設(shè)定商圈，增加可以開店的區(qū)域，就不會(huì)有同一區(qū)域集中開多家店的問題。問題大多從總部唐突的開店說明開始的。因?yàn)楸憷闧想開的地方]和[容易開的地方]不一樣的。加盟主如果過度的反對(duì)開店，會(huì)阻礙整個(gè)的連鎖店的繁榮發(fā)展。甚至?xí)魅踝约旱牡赇亼?yīng)該引以為戒，但是如果總部提出了一個(gè)很容易開店的地方，關(guān)于開店的概念必須要徹底的商討�！�