出品/遞運(yùn)指南

現(xiàn)在的中國(guó)，“內(nèi)卷”早成了繞不開(kāi)的事兒，不光各行各業(yè)卷得厲害，連城市之間都在暗暗較勁。

不過(guò)再卷的大環(huán)境里，也總有活得悠閑自在的人，比如成都街頭慢悠悠喝茶的，或是北京胡同里曬著太陽(yáng)聊天的，硬是在熱鬧的卷勁兒里，活出了自己的小節(jié)奏。

與此同時(shí)，有一家公司似乎也秉持著這一股“悠閑”勁兒，慢悠悠地前進(jìn)著，它就是快手。

2025年7月，淘寶、京東、美團(tuán)外賣(mài)大戰(zhàn)打得火熱，快手卻姍姍來(lái)遲。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技消息，8月8日，快手APP已在首頁(yè)“團(tuán)購(gòu)板塊”下新增獨(dú)立外賣(mài)入口。

再比如電商賽道，抖音、淘寶、京東早已動(dòng)作不斷、競(jìng)爭(zhēng)焦灼，而快手依然延續(xù)其“慢熱”的風(fēng)格，直到8月11日，大家留意到，快手APP內(nèi)又悄悄地上線了“快手官方自營(yíng)旗艦店”。

有網(wǎng)友調(diào)侃快手，“慢腳，起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集�！�

最近，悄無(wú)聲息的快手又有新動(dòng)作了。

據(jù)微信公眾號(hào)讀佳消息，為了提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，快手電商新推出“明日達(dá)”“隔日達(dá)”服務(wù)，并于8月27日對(duì)首批參與測(cè)試的商家的商品上線明日達(dá)、隔日達(dá)服務(wù)，試運(yùn)行時(shí)間截至9月30日，后續(xù)視情況延長(zhǎng)。

與其他平臺(tái)相比，快手一直保持著那份獨(dú)有的“慢節(jié)奏”，但近期的連續(xù)布局也顯示出其不甘缺席重要賽道的決心，快手好像有點(diǎn)著急了！

一、快手布局物流：形勢(shì)所迫

那么，“慢悠悠”的快手，為何此時(shí)入局物流賽道了呢？

我們不妨先看看快手所處的戰(zhàn)局。

傳統(tǒng)的電商平臺(tái)自不必說(shuō)，早將物流體驗(yàn)視為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，一直在持續(xù)深耕、不斷迭代優(yōu)化。

京東，2007年便開(kāi)始自建物流，到目前為止，已成為中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商。其服務(wù)范圍不僅覆蓋京東平臺(tái)內(nèi)商家，更主動(dòng)向外擴(kuò)大業(yè)務(wù)版圖。

在服務(wù)能力建設(shè)上，新升級(jí)的211倉(cāng)配時(shí)效覆蓋城市數(shù)量增加60%，次日達(dá)時(shí)效覆蓋城市數(shù)量增加35%，211時(shí)效+次日達(dá)時(shí)效訂單覆蓋率可達(dá)90%以上。

對(duì)于用戶而言，京東，早已不只是一個(gè)電商購(gòu)物平臺(tái)，更是高品質(zhì)物流服務(wù)的代名詞。

淘天同樣如此。

2013年5月，阿里集團(tuán)占股43%的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立，標(biāo)志著阿里入局物流。

彼時(shí)，馬云曾設(shè)想全中國(guó)2000個(gè)城市的任何地方，只要上網(wǎng)購(gòu)物，24小時(shí)貨一定到消費(fèi)者家。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，阿里動(dòng)作不斷，先是搭建為物流公司賦能的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，隨后自建物流，甚至推進(jìn)火箭配送，并完成首次海上回收并準(zhǔn)確濺落至預(yù)定海域。

不過(guò)，淘天自建物流波折不斷，但為了守住用戶并提升用戶的物流服務(wù)體驗(yàn)，它轉(zhuǎn)而加強(qiáng)與外部物流公司的合作力度：2025年6月，順豐與淘天正式達(dá)成官方合作，推出“極速上門(mén)”物流服務(wù)。

與快手同處于短視頻電商賽道的抖音，也開(kāi)展了不少動(dòng)作，與其他平臺(tái)在電商物流體驗(yàn)上激烈競(jìng)爭(zhēng)。

8月14日，有消息稱(chēng)抖音正在測(cè)試“我的快遞”服務(wù)，這個(gè)功能主要為了方便用戶查詢自己的散件快遞信息。

在此之前，抖音在物流上陸續(xù)推進(jìn)多項(xiàng)布局。

2022年1月，抖音測(cè)試快遞服務(wù)“音尊達(dá)”，針對(duì)性解決派送不電話聯(lián)系、不送貨上門(mén)、服務(wù)態(tài)度差等問(wèn)題；同年7月，測(cè)試“極速達(dá)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)同城當(dāng)日達(dá)、周邊城市次日達(dá)；9月，推出“音需達(dá)”，接入順豐、京東物流兩大快遞公司。

2024年6月，新增“自選快遞”功能；2025年618期間，與申通快遞深化戰(zhàn)略合作，構(gòu)建抖音即時(shí)零售領(lǐng)域“次日達(dá)”時(shí)效體系。

抖音的物流布局堪稱(chēng)是“激進(jìn)式進(jìn)化”。

相比之下，快手明顯不在同一節(jié)奏上，動(dòng)作遲緩。

當(dāng)下，電商行業(yè)已步入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，體驗(yàn)為王，不再依賴(lài)粗放式用戶增長(zhǎng)，而是聚焦于存量用戶深度運(yùn)營(yíng)。在此背景下，服務(wù)體驗(yàn)成為平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，物流服務(wù)是這場(chǎng)比拼中的關(guān)鍵支撐，是影響用戶復(fù)購(gòu)與忠誠(chéng)度的關(guān)鍵因素之一，也是構(gòu)筑平臺(tái)電商生態(tài)閉環(huán)的一塊重要拼圖。

對(duì)于快手物流，脈脈上一位網(wǎng)友如此吐槽道，“快手電商終于搞時(shí)效配送了，之前在上面買(mǎi)東西，動(dòng)不動(dòng)等三四天，早被淘寶京東慣壞的人根本沒(méi)耐心啊�！�

2025年8月17日，黑貓投訴平臺(tái)上有這樣一則投訴，7月21日在快手購(gòu)買(mǎi)的連衣裙，大概一星期才發(fā)貨，發(fā)貨超級(jí)慢。

其實(shí)，網(wǎng)友的吐槽恰恰戳中了快手電商的“軟肋”，物流體系是硬傷。不過(guò)，在此之前，快手并非完全未涉足物流。

2022年初，快手電商試水“按需派送”，通過(guò)商家端匹配，在末端配送環(huán)節(jié)為特定消費(fèi)者提供按照客戶訴求派送的尊享服務(wù)。

2024年9月，快手電商曾上線過(guò)“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，覆蓋300多座城市，為用戶提供最快1小時(shí)送達(dá)的極速體驗(yàn)。但是，該服務(wù)主要支持購(gòu)買(mǎi)Apple系列產(chǎn)品，后續(xù)沒(méi)有擴(kuò)展，如今也難以找到相關(guān)的服務(wù)入口。

如今，快手開(kāi)始測(cè)試“明日達(dá)”“隔日達(dá)”服務(wù)，似乎又支棱起來(lái)了。

二、內(nèi)部困境：結(jié)構(gòu)失衡+物流投訴頻發(fā)

外部競(jìng)爭(zhēng)壓力固然是重要推手，但快手自身發(fā)展過(guò)程中面臨的諸多問(wèn)題，從內(nèi)部形成了迫切需求，促使其必須做出改變。

2025年8月21日，快手發(fā)布了2025年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，快手營(yíng)收350.46億元，同比增長(zhǎng)13.1%。

從營(yíng)收結(jié)構(gòu)上來(lái)看，快手核心收入分為三類(lèi)——線上營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、直播、其他服務(wù)（電商和可靈AI業(yè)務(wù)），這三部分共同構(gòu)成了快手營(yíng)收的主要來(lái)源，分別占比56.4%、28.7%、14.9%。

不難看出，快手在營(yíng)收上結(jié)構(gòu)失衡，線上營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)成為絕對(duì)營(yíng)收支柱，這種“單腿撐局”的結(jié)構(gòu)存在明顯的風(fēng)險(xiǎn)，一旦經(jīng)濟(jì)波動(dòng)，客戶營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算減少，快手營(yíng)收會(huì)直接承壓。

進(jìn)一步拆解細(xì)分業(yè)務(wù)，這種結(jié)構(gòu)失衡的問(wèn)題同樣凸顯，以直播業(yè)務(wù)為例。

提到快手主播，大家首先想到的便是辛巴，據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，辛巴單場(chǎng)直播GMV曾達(dá)21億元，占快手直播電商大盤(pán)約30%至40%。2025年8月18日，辛巴宣布離開(kāi)直播行業(yè)，再也不參與任何直播工作，對(duì)本就結(jié)構(gòu)失衡的快手直播而言，無(wú)疑是雪上加霜。

中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)直播電商委副會(huì)長(zhǎng)曹磊認(rèn)為，若辛巴正式退出，快手將面臨短期流量和GMV的雙重沖擊。

另一方面，物流短板進(jìn)一步加劇了這一沖擊。

2025年7月19日，一網(wǎng)友在黑貓平臺(tái)投訴，7月12日在快手直播間下單一輛二手小牛n1s，商家承諾2至3天送達(dá)，但截至投訴時(shí)，貨物仍未送達(dá)，在投訴處理過(guò)程中，快手和商家態(tài)度惡劣。

上述案例并非孤例，在黑貓投訴平臺(tái)上，可以發(fā)現(xiàn)，快手電商存在偏袒商家、虛假發(fā)貨、發(fā)貨遲緩、拒絕退貨退款等問(wèn)題，消費(fèi)者維權(quán)屢屢碰壁。

此次針對(duì)物流服務(wù)的測(cè)試，主要解決此前頻發(fā)的物流時(shí)效問(wèn)題。

三、時(shí)效承諾易，落地履約難

對(duì)于明日達(dá)、次日達(dá)服務(wù)，快手平臺(tái)設(shè)定了明確的時(shí)間要求，系統(tǒng)默認(rèn)初始化截單時(shí)間為當(dāng)日00：00-17：00和當(dāng)日17：01-24：00，分別為明日達(dá)和隔日達(dá)截單時(shí)間。

試運(yùn)行期間，平臺(tái)將為商家監(jiān)測(cè)相關(guān)商品的時(shí)效表達(dá)和達(dá)成情況，并對(duì)時(shí)效承諾未達(dá)成進(jìn)行兜底賠付，幫助商家開(kāi)通“明日達(dá)”。

那么，消費(fèi)者如何判定購(gòu)買(mǎi)的商品是否是明日達(dá)或隔日達(dá)呢？

商家店鋪維度開(kāi)通后，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)篩選不符合標(biāo)準(zhǔn)的商品類(lèi)型，比如預(yù)售類(lèi)、48小時(shí)發(fā)貨類(lèi)、跨境類(lèi)等；同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)預(yù)判用戶的收件地和商家的發(fā)貨地之間的物流路線，判斷其能否滿足時(shí)效要求。最后經(jīng)判定符合標(biāo)準(zhǔn)的商品，將被系統(tǒng)打上“時(shí)效承諾”標(biāo)簽。

其實(shí)，抖音、淘寶、京東等主流電商平臺(tái)，均已推出類(lèi)似的服務(wù)。

從行業(yè)維度看，快手此次跟進(jìn)此類(lèi)服務(wù)，是應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，能快速補(bǔ)齊時(shí)效服務(wù)短板，防止對(duì)時(shí)效敏感的客戶進(jìn)一步流向其他平臺(tái)。

從自身發(fā)展維度看，是優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)、提高競(jìng)爭(zhēng)力的必要舉措，通過(guò)“時(shí)效承諾”標(biāo)簽提升商品轉(zhuǎn)化率，助力業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，推動(dòng)快手電商業(yè)務(wù)真正提質(zhì)增量，緩解營(yíng)收結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，問(wèn)題在于，這一服務(wù)承諾能否真正落地。

從抖音、淘寶之前的落地經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，想要完全做到并不容易。

和當(dāng)前抖音一樣，快手選擇的是和第三方快遞公司合作的輕資產(chǎn)模式，這種模式雖能降低初期投入成本，但短板也同樣突出，平臺(tái)對(duì)物流鏈路掌控力弱，這種掌控力的缺失，直接導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，同一服務(wù)，用戶體驗(yàn)波動(dòng)較大。

正如網(wǎng)友所吐槽的那樣：在抖音上購(gòu)買(mǎi)的商品，并不是所有的商品都在預(yù)測(cè)時(shí)間內(nèi)到達(dá)，也不是所有的商品都能送貨上門(mén)。畢竟能否做到，還需要依賴(lài)第三方快遞公司的運(yùn)營(yíng)能力。

因此，對(duì)于快手而言，真正的挑戰(zhàn)從不是貼出“時(shí)效承諾”標(biāo)簽，而是讓承諾落地為穩(wěn)定體驗(yàn)，這背后需要與快遞公司建立超越簡(jiǎn)單合作的深度協(xié)同，打通從倉(cāng)儲(chǔ)到配送的數(shù)據(jù)鏈條，并通過(guò)對(duì)物流流程的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與管理，構(gòu)建起一套可控、可視、可信的履約服務(wù)體系。

無(wú)論如何，快手此番測(cè)試，是一次積極嘗試。