最近，快遞行業(yè)被震動了!

一切都源于京東對平臺上的快遞企業(yè)進行服務質(zhì)量打分，一場優(yōu)勝劣汰的洗牌正在展開。天天快遞因為排名墊底，被暫停合作;相反，京東物流、順豐、中通、韻達、申通這五家快遞公司則因為表現(xiàn)突出，獲得京東向商家的推薦。

京東的這個行動，不啻是一場大風暴，給一直以來粗放式野蠻生長的快遞行業(yè)以當頭一棒，也揭開了快遞行業(yè)的遮羞布，讓很多問題暴露在陽光下。

快遞成于電商，伴隨電商的強勁增長，快遞業(yè)務量連續(xù)6年以每年50%的速度增長，在過去9年翻了12倍。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2016年度快遞市場監(jiān)管報告》，我國快遞業(yè)務量的峰值出現(xiàn)在11月和6月，正好對應電商行業(yè)的雙11和618兩個銷售高峰。目前，電商包裹量占到整個快遞業(yè)務量的比重高達70%以上。

但是，電商行業(yè)高增長也掩蓋了快遞行業(yè)的很多毒瘤，大家更多的看到的是高增長，而忽視了很多問題。

毒瘤之一：惡性價格戰(zhàn)頻發(fā)，一線快遞員苦不堪言

一個奇怪的事情是，伴隨快遞行業(yè)業(yè)務量的飆升，快件單價卻連年下降。2016年全國快件單價為12.7元，分別比2014年、2015年下降2元和0.7元。

這是快遞行業(yè)惡性價格戰(zhàn)的縮影。由于快遞企業(yè)競爭手段落后，導致同質(zhì)化競爭嚴重，只能用價格戰(zhàn)來爭搶客戶。惡性價格戰(zhàn)導致企業(yè)的利潤不斷下降，中金公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年約30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。華興研究的數(shù)據(jù)顯示，三通一達的單件凈利潤都跌到了0.5元以下，如韻達的單件凈利潤在2015年只有0.25元。

惡性價格戰(zhàn)還導致快遞企業(yè)對一線快遞員的壓榨。京東集團董事局主席兼CEO劉強東曾經(jīng)針對有的快遞公司停擺時在微博爆料，“90%以上的快遞員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金”。

有媒體曾經(jīng)對各大快遞公司的快遞員五險一金的現(xiàn)狀進行調(diào)查，除了順豐、京東物流、EMS等是自營，給員工繳納五險一金之外，其他包括中通、圓通、韻達、天天等大型快遞公司在內(nèi)的加盟快遞員都沒有五險一金，甚至也沒有簽訂合同。形成鮮明對比的是，外賣員多數(shù)享有社保福利，這一度導致快遞員出現(xiàn)辭職潮，轉(zhuǎn)行去送外賣。

毒瘤之二：單純追求送達，忽視服務質(zhì)量

快遞行業(yè)的第二顆毒瘤，是在野蠻生長的時候，只是追求送達，忽視了服務質(zhì)量，讓行業(yè)呈現(xiàn)出粗放式的增長，即增長雖然很高，但內(nèi)在質(zhì)量卻不好，諸如丟件漏檢、信息泄露、冒領私拆、暴力分揀、物品損壞等行業(yè)亂象突出。

今年6月，中國消費者協(xié)會曾經(jīng)發(fā)布了一份《快遞服務體驗式調(diào)查報告》，從收件、派件、網(wǎng)點服務三個方面進行暗訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)快遞行業(yè)存在暴力分揀、開箱驗視率過低、出具發(fā)票難等問題。

如在快遞網(wǎng)點的貨品堆放方面，“近一半網(wǎng)點存在‘暴力分揀’情況”，只有26.8%的派件網(wǎng)點，給進行搬運操作的人員配備了手套，對物品拋扔腳踢(50.0%)和從高處直接將貨品扔到地面上(38.0%)的現(xiàn)象仍然比較多。其中，順豐網(wǎng)點的物品操作綜合評分達到了良好的水平，宅急送、德邦處于中等水平，而圓通、韻達沒能達到“及格線”。

坦白的說，快遞行業(yè)在送貨速度上這些年提升得比較多，但是消費者對于快遞服務質(zhì)量的投訴和吐槽越來越多。這和電商行業(yè)的發(fā)展趨勢以及消費者的需求變化極不相稱，電商行業(yè)早已經(jīng)從低價時代轉(zhuǎn)向品質(zhì)時代，用戶更加注重品質(zhì)和服務，但是快遞行業(yè)明顯在拖電商行業(yè)變革的后腿，制約著電商總體水平的提升。

毒瘤之三：注重短期收益，信息科技水平止步不前

我國快遞行業(yè)還存在一個明顯的問題，那就是比較注重短期收益和利潤，很多快遞公司的老板和加盟商賺得盆滿缽滿，而忽視對于未來的投入，導致信息科技水平止步不前。

我曾經(jīng)看過一個講國外快遞業(yè)的片子，里面滿滿的都是黑科技。比如UPS的3D打印商店，能通過其3D打印工廠向客戶提供3D打印服務，實現(xiàn)按需制造;比如美國私營零擔運輸公司Estes ExpressLines使用三維掃描儀來稱重貨物，計算托盤貨物的體積;比如美國公司Dotcom Distribution采用LucasMove語音分揀系統(tǒng)，同時為庫管員下令，提高了訂單的處理速度和準確性等等。

反觀我們的快遞行業(yè)，除了順豐和京東物流在無人送貨機、無人倉等方面進行探索之外，很多快遞公司還是勞動力密集型企業(yè)，更多的是靠人工。這樣的發(fā)展方式導致快遞企業(yè)大而不強，無法形成核心競爭力，比起國外的先進快遞企業(yè)差距太大。

面對零售的未來，馬云提出了新零售的理論，劉強東提出了第四次零售革命的理論。他們雖然觀點不盡相同，但是都認為，技術在未來零售的發(fā)展中起到非常重要的作用。快遞行業(yè)是傍著電商行業(yè)發(fā)展起來的，現(xiàn)在電商都開始向技術驅(qū)動發(fā)展了，快遞行業(yè)在信息科技水平上還是如此落后，反差太大!

京東掀起的服務風暴，短期是陣痛，長期是利好

京東，以自營模式為主的獨特發(fā)展方式，以及覆蓋全國的自建物流，在電商行業(yè)掀起了一場品質(zhì)為王的風暴，顛覆了電商業(yè)，成為和阿里巴巴并駕齊驅(qū)的巨頭。

現(xiàn)在，京東又來顛覆快遞行業(yè)了!京東推出的這場服務質(zhì)量風暴，打破了快遞行業(yè)長久以來的寧靜，捅破了行業(yè)長期以來的遮羞布，將上面的三顆毒瘤暴露在陽光下。

此舉肯定會招致很多快遞企業(yè)的反彈，事實上，這種反彈已經(jīng)開始了。例如，現(xiàn)在就有各種各樣的傳言，有的說京東這是利用自己的電商平臺打壓京東物流的競爭對手等等。

但是，要知道，該來的總是會來的�？爝f行業(yè)存在的問題，遲早是需要解決的，今天京東不揭開，未來也一定會有別的公司揭開。而且，這種問題早暴露比晚暴露好。

現(xiàn)在，整個中國經(jīng)濟在進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，在從以前粗放式發(fā)展的路線向集約型發(fā)展的路線轉(zhuǎn)變，在走品質(zhì)升級、創(chuàng)新升級的內(nèi)涵式增長之路。電商行業(yè)已經(jīng)率先走向轉(zhuǎn)型，快遞行業(yè)如果不迎頭趕上，將無法跟上消費者變化和社會轉(zhuǎn)型的步伐。

目前，我國各類快遞企業(yè)至少有8000家以上，但絕大多數(shù)規(guī)模都比較小，粗放式管理非常普遍，這和國外的快遞行業(yè)差異很大。UPS在2015年的營業(yè)收入高達583億美元，這比順豐和三通一達加起來還多五倍。國內(nèi)的快遞行業(yè)急需進行整合，這時候，誰能走對路，誰就能迅速做大。

從這個角度來說，京東的這場服務風暴，對于快遞行業(yè)短期是陣痛，但長期來看絕對是利好。廣大快遞企業(yè)如果能痛定思痛，大力提升服務質(zhì)量，轉(zhuǎn)型升級，走品質(zhì)之路、創(chuàng)新之路，現(xiàn)在的陣痛將變成未來增長的動力。