2016年中國第三方餐飲外賣市場研究報告顯示，60%以上的外賣是被白領(lǐng)吃掉的�？焖俚纳罟�(jié)奏下年輕群體多選擇快消品解決生活需要，但總不能避免會遇到貨物送錯、耗時久、配送費高等不良體驗。那中老年人又是如何的呢？數(shù)據(jù)顯示老年人網(wǎng)購的比重正在不斷加大，全民消費不斷升級，物流作為購物最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)亟需改變。
隨著科技的高速發(fā)展、全球化的推進(jìn)，當(dāng)前人們的購物環(huán)境早已發(fā)生翻天覆地的變化，各類電商平臺層出不窮，全球的商品唾手可得。
但與之相對應(yīng)的卻是物流體系發(fā)展相對落后的不匹配，在物流、零售、網(wǎng)購乃至大數(shù)據(jù)越來越緊密結(jié)合的新形式下，如果“最后一公里”的問題沒有盡快完善，你依然難以得到消費者的心。
談到阿里的快送服務(wù)，就不得不提到盒馬鮮生。盒馬鮮生被業(yè)界評價為“新零售標(biāo)桿”，30分鐘快送，是其關(guān)鍵特征之一。盒馬鮮生在上海、北京、寧波等地開設(shè)了13家門店，在算法和技術(shù)對人貨場重構(gòu)之下，可實現(xiàn)門店3公里范圍內(nèi)最快30分鐘配送，樹立了生鮮配送速度的新標(biāo)桿。
馬云說：“線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售”。自新零售概念提出以來，阿里不斷推進(jìn)新零售的布局。8月17日晚，阿里發(fā)布了2017年Q2財報。阿里業(yè)績增長依然迅猛，收入漲幅56%。天貓交易額增長也達(dá)到驚人的49%。而伴隨著天貓新零售戰(zhàn)略的加速落地，天貓的物流服務(wù)也在全面提速。
盒馬鮮生的“半小時達(dá)”僅僅是天貓物流大提速的一個支隊，早在2016年，天貓通過智能分倉，就近配送，在1000多個區(qū)縣有了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。此外，日前天貓超市宣布在北京試運營“閃店”業(yè)務(wù)，可實現(xiàn)門店周邊3公里內(nèi)1小時送達(dá)，購物滿29元便可免費配送。
當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、天貓超市1小時達(dá)、盒馬半小時達(dá)、2小時極速上門取退...... 物流曾經(jīng)是禁錮天貓的短板，如今已經(jīng)成為天貓的利器。便利的物流讓天貓贏得了更多消費者的心，解決了物流問題，天貓的購買就會直線上升。
京東與天貓的戰(zhàn)爭從未停止過，不管是曾經(jīng)的電商的價格戰(zhàn)，異或是現(xiàn)在的物流之爭。
“211”是京東物流的核心競爭力，其意思是“上午11：00前下單，當(dāng)日送達(dá)；晚上11：00前下單，次日送達(dá)�！� 靠著自建物流，早幾年京東曾經(jīng)在用戶體驗上把天貓打得落花**。
面對天貓物流的強(qiáng)勢攻擊，京東立馬調(diào)整了物流戰(zhàn)略。京東升級了“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)：在核心城區(qū)，預(yù)約送達(dá)時間從2小時縮短到1小時，再縮短到30分鐘。
如今，“京準(zhǔn)達(dá)”服務(wù)已經(jīng)覆蓋246個城市，占到全國城市數(shù)的近75%，其中1小時精準(zhǔn)配送服務(wù)覆蓋超過30個城市，30分鐘精準(zhǔn)送達(dá)城市拓展至7個，北京、濟(jì)南、青島、太原成為新一批實現(xiàn)30分鐘內(nèi)精準(zhǔn)送達(dá)的城市。
京東“京準(zhǔn)達(dá)”項目負(fù)責(zé)人表示，“未來，‘京準(zhǔn)達(dá)’或可成為電商配送標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，甚至可能實現(xiàn)服務(wù)時效精準(zhǔn)至分鐘級�！笨梢�，物流已經(jīng)成為電商服務(wù)極致化的一環(huán)。
不管是電商或者是傳統(tǒng)零售行業(yè)，在市場競爭愈發(fā)火熱的當(dāng)下，快捷且精準(zhǔn)的物流服務(wù)日漸成為標(biāo)配。像京東這樣自建快遞團(tuán)隊或是學(xué)習(xí)天貓與第三放快遞平臺合作的方式來升級物流，當(dāng)前已經(jīng)有不少零售企業(yè)通過物流重塑來謀求市場商機(jī)了。
廈門萬科里有一家名為【蜂小店】的社區(qū)便利店，在蜂小店的購物APP【蜂優(yōu)生活】上，可以看到“次日達(dá)、半小時達(dá)”等特快配送服務(wù)，廣受周邊居民的喜愛。用戶下單后可以自選配送時間，由門店導(dǎo)購按時上門配送，快送服務(wù)也成為蜂小店區(qū)別其他傳統(tǒng)便利店的營銷點。福建莆田的護(hù)嬰島也是通過自建快遞團(tuán)隊的方式，推出“45分鐘達(dá)”和“次日達(dá)”服務(wù)，顧客還可自行選門店上門提貨，線上線下的消費場景全部打通，通過高效物流的有力競爭，護(hù)嬰島迅速匯集消費者數(shù)據(jù)，一年不到便做到門店幾十家的規(guī)模。
護(hù)嬰島“次日達(dá)”服務(wù)。
相比之下，類似沃爾瑪?shù)葌鹘y(tǒng)商超便利店、甚至是菜市場，則是通過入駐京東到家等平臺，聯(lián)合物流公司實現(xiàn)傳統(tǒng)實體店配送服務(wù)的升級。當(dāng)大眾消費升級引導(dǎo)服務(wù)鏈上下游轉(zhuǎn)型，優(yōu)化地不僅是消費者的購物體驗，以更便捷的服務(wù)盤活實體銷售額；更主要的是，更快的物流意味著背后更大的數(shù)據(jù)模式，運營顆粒度越細(xì)，供應(yīng)鏈難度越大，但用戶的體驗感會越好。
便利店、大賣場、電商平臺是當(dāng)前主流的零售業(yè)態(tài)，但對于消費者而言，大賣場不夠便利，便利店商品不夠豐富，電商平臺多送貨太慢。新零售時代需要新物流，即兼?zhèn)浔憷⒇S富和實惠：比便利店更便利，比大賣場更豐富，比電商平臺更快、起送門檻更低的物流體系。如果當(dāng)快送成為主流，那么零售業(yè)態(tài)也會被重塑。
而快遞這樣包含著真實姓名、地址、消費品類等信息的消費者數(shù)據(jù)，則是傳統(tǒng)零售行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要數(shù)據(jù)參考。這也是當(dāng)前京東與天天快遞、順豐與菜鳥等物流巨頭之爭的重要原因。天貓超市1小時達(dá)是天貓的新零售項目，這背后的目的不僅僅是用戶體驗，更在于當(dāng)數(shù)據(jù)積累到一定程度后，其會針對不同場景，基于數(shù)據(jù)沉淀的人群特征和消費特征，進(jìn)行區(qū)域化選品，滿足人貨場重構(gòu)的特征。
新零售已經(jīng)到來，在線上線下一體化趨勢下，物流、零售、網(wǎng)購和大數(shù)據(jù)越來越緊密聯(lián)結(jié)，如果傳統(tǒng)物流模式還不思考如何快速升級迭代，滿足當(dāng)下快速消費的時代需求，還如何去談零售變革呢？（原文轉(zhuǎn)載自：廈門又一城零售服務(wù)）
